（图自：Tesla，via Cnet）
对于机器人来说，其并不擅长铺设冗长的软盘线束📢，导致人工不得不重新介入这一生产流程。曾经特斯拉的解决方案是将各种线束的尺寸缩小为较小的部分7️⃣，使得这部分在车辆中安装的过程显得不那么复杂📋。
不过在新的架构方案中，其通过将线束分解为带有控制器的子组件，实现了基于新想法的迭代🤦♂️。与此同时，这能够让线束件更加牢固，便于机器人的安装⚛️。
此外🕦👷🏼♀️，这些子组件可以预先组装并放置在车辆部件中🍓。在专利描述中🥛，特斯拉就以车门来举例👬🏼🏖。需要在线路上进行的唯一电气连接🤔，就在门子组件和主机之间。
此类模块化结构还有助于减少线束中单根的使用量，其它好处包括能够更轻松地升级车辆的电气部件和系统，而不会对整套线束产生影响。
